벤츠 e클래스 전동시트 사용하는 방법과 최적시트설정값(+완전히 눕히면 몇도까지 될까?)

운전은 잘하지만, 자세세팅은 의외로 신경쓰지 않는 경우가 많습니다. 그런데 시트와 핸들만 제대로 맞춰도 시야가 넓어지고, 어깨·허리 피로가 줄고, 급제동·사고로 인한 에어백 전개 시 보호 효과까지 달라집니다. 
 
주위에서 운전하는 자세를 보면 어떤 분은 거의 몸을 바닥에 깔듯 뒤로 눕혀 운전하는데, 이 경우 시야가 좁아지고 사이드미러·계기판 확인이 늦어집니다. 또 충돌 시 에어백과 몸의 간격이 비정상적으로 벌어져 제 역할을 못할 수 있습니다.
 
반대로 허리를 꼿꼿이 세워 무릎이 핸들에 닿을 정도로 바짝 붙여 앉는 경우도 많습니다. 이렇게 되면 무릎이 충돌 시 대시보드나 핸들 하단에 직접 닿아 손상 위험이 커지고, 스티어링 휠 조작 범위도 좁아져 급조향이 힘들어집니다.
 
장시간 운전, 올바른 운전자세가 중요

장시간 운전, 올바른 운전자세가 중요 - 의학신문

 
이번에는 시트 조작법을 먼저 살펴보고, 그리고 차량에 따라 제공되는 메모리 기능 활용법까지 확인해 보겠습니다. 이런 과정을 통해 완성되는 체형별 최적 운전자세를 정리해보도록 하겠습니다.

1. 전동시트 사용방법
2. 메모리 기능 활용법
3. 최적 시트설정값
4. 완전히 눕히면 몇도까지?

 

전동시트 사용하는 방법

전동시트 조정버튼은 운전석 도어중앙에 시트모양으로 버튼이 있으며, 운전석 시트를 조정할 수 있습니다. 마찬가지로 조수석에도 시트모양의 버튼이 도어에 있습니다.

버튼별 작동기능

헤드레스트 버튼 : 위/아래로 밀면 헤드레스트가 올라가거나 내려갑니다.

 
등받이 버튼 : 뒤로 당기면 등받이가 눕고, 앞으로 밀면 세워집니다.

 
시트 베이스(엉덩이 부분) 버튼 : 앞/뒤로 밀면 시트가 앞/뒤로 이동하며, 위/아래로 밀면 시트가 올라가거나 내려갑니다.

 
시트 쿠션 앞단 버튼 : 앞/뒤로 움직이면 허벅지 길이를 조정하는 버튼으로 앞쪽만 들리거나 내려갑니다.

 

벤츠 시트가 편안한 이유

벤츠차량으로 바꾸면 가장 먼저 느끼는 건 엔진 출력이나 다른 편의기능보다 장거리 운전 후의 피로감이 없다는 게 가장 큰 매력이었습니다.  예전에는 두세 시간만 운전해도 허리와 어깨가 뻐근했는데, 같은 거리를 달려도 훨씬 덜 힘들다는 걸 체감하게 됩니다. 

 
이는 벤츠차량의 시트는 설계가 인체공학적이고, 조절범위가 넓으며, 지지력이 균형있게 설계되었기 때문입니다. 

• 앞뒤·높낮이·등받이 각도는 기본, 요추 지지·허벅지 받침 연장까지 적용
• 폭신하지 않고 고밀도 폼으로 몸을 받쳐 장거리일수록 피로가 덜함
• 허리·척추 부담 최소화 설계
• 고급 서스펜션으로 노면의 충격, 차체의 흔들림, 진동, 소음 등을 최소화

시트전용옵션 : 멀티컨투어시트
벤츠의 기본 전동시트도 앞뒤, 높이, 등받이 각도 조절은 충분히 지원하지만 벤츠의 고급시트옵션인 멀티컨투어시트 옵션은 기본 전동 시트보다 훨씬 세밀하게 운전자의 체형과 주행 상황에 맞춰 조정할 수 있는 시스템이 있습니다.

• 시트 등받이와 옆구리, 허벅지 부분에 공기 주머니(에어셀)가 내장되어 있어 버튼 조작으로 공기를 넣거나 빼서 허리, 어깨, 옆구리 지지를 맞춤 조정
• 일반 전동 시트는 앞뒤·높낮이·등받이 정도만 가능하지만, 멀티컨투어시트는 요추 지지대 4방향(상·하·좌·우) 조정, 어깨·옆구리 볼스터 조정 등 세밀한 세팅이 가능
• 코너링이나 급차선 변경 시, 차의 움직임에 맞춰 볼스터가 자동으로 빵빵해져서 몸이 쏠리지 않도록 지지

하지만, 금액자체가 너무 부담이 있고 쪼임이 과한 느낌이 있다고 하니, 그냥 앉아만 있어도 불편함이 있으신 분이 아니라면 필요하진 않은 듯합니다.

 

메모리기능 사용방법

벤츠 차량은 전동시트 메모리 기능을 지원하기 때문에 원하는 위치로 시트를 맞춘 뒤, 메모리 버튼에 저장하면 언제든 버튼 하나로 같은 자세를 불러올 수 있습니다. 운전자가 여러 명일 때에 매우 편리하게 사용할 수 있습니다. 

 

전동시트 메모리기능 사용법

번갈아 가며 운전할때는 필수인 메모리 기능 사용법, 사이드미러와 전동시트조정을 한번에

 

최적 시트 설정값

시트 앞뒤(페달 거리)

페달을 끝까지 밟았을 때 무릎이 약 5~7cm 정도 남고, 약간 굽힘(약 120° 각도) 유지
무릎이 완전히 펴지면 충격 흡수가 불가능

시트 높이

눈높이가 계기판 상단보다 약 5cm 위에 오도록 조정
전방 시야 확보 및 계기판 가독성을 동시에 만족해야 함(계기판이 보여야 한다는 뜻)

등받이 각도 & 허리 지지

등받이는 90~100° 정도로 세워서 어깨가 닿게 유지
요추 지지는 허리와 등받이 사이 2~3cm 간격이 뜨지 않도록 채움

 
모든 사람의 체형이 다르기 때문에 내용을 가이드삼아 맞춰주신 후 최종적으로 시선 이동 시 계기판과 전방 도로를 자연스럽게 번갈아 볼 수 있는지 확인하시고 뒷목이 과도하게 젖혀지지는 않는지 확인하시는 것이 좋습니다.

완전히 눕히면 몇도까지?

보통 세단차량은 135도 정도까지만 눕혀지지만 벤츠차량의 경우 약 160도 까지 젖혀져서 특히나 수면을 취할 때는 완전히 누운 자세로 취침하는 것이 가능합니다.

 

또한 보통차량의 경우에는 앞좌석과 뒷좌석 공간이 균형이 있는 반면에 벤츠차량은 앞좌석이 월등하게 공간 비중이 커서 앞좌석의 공간확보가 용이합니다.

 

그리고 눕혀지면서 다리가 꺾여서 불편함이 생기게 되지만 벤츠차량의 전동시트는 각 신체부위별로 조절이 가능해서 편안한 자세로 휴식을 취할 수 있습니다.

 

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